Нещодавно технічна команда CDT відвідала клієнта з Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) у Сучжоу, щоб обговорити застосування попереджувальних вогнів літака на лінії електропередачі високої напруги.
PGCB є єдиною організацією уряду Бангладеш, якій доручено передачу влади по всій країні.Вони зосереджені на тому, щоб побудувати міцну внутрішню мережу зв'язку, яка складається з оптичних волокон.Зараз PGCB має лінії електропередач 400 кВ, 230 кВ та 132 кВ по всій країні.Крім того, PGCB має підстанції мережі 400/230 кВ, підстанції мережі 400/132 кВ, підстанції мережі 230/132 кВ, підстанції мережі 230/33 кВ та підстанції мережі 132/33 кВ.Крім того, PGCB з’єднано з Індією через станцію HVDC Back to Back потужністю 1000 МВт 400 кВ (обладнану двома блоками).Щоб реалізувати «Бачення 2041» у світлі генерального плану уряду в енергетичному секторі, PGCB поступово будує потужну національну мережеву мережу.
На цей раз вони відвідують одну з відомих компаній з виробництва кабелів і запросили нас обговорити, як встановити попереджувальні вогні для літаків на їхніх нових опорах високовольтної лінії електропередач 230 кВ. Як і в попередньому обговоренні під час відеозустрічі, ми пропонуємо, щоб макет високоінтенсивного авіаційного загороджувального світла для електричних веж, але після того, як ми надали пропозицію, і власник відхилив цей план, тому що вони хочуть використовувати попереджувальний маячок літака на сонячних батареях для ліній. І виконавчий інженер PGCB пан Деван сказав у нас маяк працює з білим блиманням вдень і червоним блиманням вночі. Враховуючи зручність встановлення сонячного попереджувального маяка для літака, ми розробляємо окремі маяки на сонячних батареях для електричних веж. Тому що розділіть маяк із сонячною панеллю та акумулятором із системою керування їх зручніше встановлювати та економити більше праці та витрат. Під час цієї зустрічі ми поділилися кількома відео про наш попередній проект клієнту для довідки.
Але навіть для цього клієнт думав, що відокремлений світлодіодний авіаційний загороджувальний ліхтар із сонячною енергією буде використовувати більше кабелів, тому що нам потрібно більше кабелів для підключення до маяка, сонячної панелі, системи панелі керування та системи акумуляторів. Якщо інженери з монтажу не знайомі з процес встановлення цих пристроїв виникне багато проблем, навіть знищені ліхтарі. Тож вони сподіваються, що ми надамо інтегрований пристрій. Щоб задовольнити вимоги замовника, наш головний інженер змінив пропозицію під час цієї зустрічі та нарешті дав кращий план клієнт.
Час публікації: 03 липня 2024 р